丁华杰中国政府企业为何热衷发展电动车

丁华杰:中国政府企业为何热衷发展电动车

最近一段时间以来，关于电动车发展的思路思考很多，之前笔者的文章也谈到了一些。但是中国车企最近的动作却是异常的反常，电动车不赚钱，但是大家趋之若鹜。 　　昨天看到中国下一届政府的领导人建议明白即将出炉，当前的当口是一个非常重要的时期，考虑电动车不仅仅简单地认为这项电动车暂时是否卖的出去，各个企业的老板，自己能否赚到钱，比咱们这些人更加担心，所以这个时候来讲，大家都看到了这项生意不赚钱的情况下，对于有望未来八年内，行业发展思路怎么样，可能我等草根在这个过程中，还有太多未知，基于此我们有必要，基于当前的现状，换个思路看电动车在中国发展。有些时候我们要反过来，逆向思维考虑一下，如果你是领导人，你将如何去对待着电动车？如果你是当前企业的当家人，如何去处理如此多的事宜？ 　　1、政府为什么要发展电动车？ 　　中国经济发展的过程中，有很多让人不理解地方，为什么全球范围经济萎缩的情况，中国经济仍然能够增长，为什么很多国际重要媒体预测中国贫富分化红色警戒的情况，中国经济仍然以自己独特的方式运行着？犹如太极，中国自己的文化以自己的运行方式消化着这个国家产生的各种不和谐，然后最终化险为夷。 　　中美经济运行的方式不一样，在中国，是以政府为导向的经济体制，这些体现在国家“发改委”在中国经济体中诸多企业发展中所占据的重要地位。 　　对于美国来讲，笔者的理解是主要体现在大企业主导的经济群体。你可以看到一个企业发展起来，直接带来了一个城市的兴趣和发达，当然一个企业的衰落也意味着一个城市的衰亡。因为企业完全以市场为主导，这个市场的巨变给城市带来灭顶之灾都是有可能的。 　　从这个方面，换个思路来看电动车发展，可能要考虑的东西要多一些。政府要对民众负责是政府最基本的，这个负责体现在民众要有饭吃，并且能够生活的越来越幸福。这点在很多官方媒体上表现的淋漓尽致。不管最终我们的公务员是否真正地按照官方媒体运行，至少有一点，民众的无法发泄的情绪要进行适量的控制。当前中国的状态是什么样子呢？中国连续几个月，空气情况让人诟病，随着中国的各个部分被有毒的空气污染所笼罩，中国的民众变得越来越怒气冲冲。 　　这些动作让政府需要有所行动，于是乎，我们有了北京上马第五阶段的排放标准，同时新能源在全世界范围内遇冷的状态下，中国政府主导的企业却大力去拓展这项成果，我们可以称之为“电动车运动”。 　　对于第二个情况，中国之前称中国民族复兴已经达到了一定的百分比，虽然友对这种复兴的定义充满了疑问，不得不承认，政府方面对于实现民族复兴充满了期待。如何去实现？电动车也许是一个机会。 　　美国的中国问题专家谈到的中国发展电动车主要是拜托石油进口的依赖，事实上笔者认为有这方面的因素，但不应该是主要因素，怎么这样来讲呢？中国电能在近一段时间以来，有着很大的补充，但是根据中国目前的人口来看，用电能来代替石油，改善能源结构形势，中国还不具备这样的实力。 　　第一次工业革命把英国抬上了霸主地位，第二次产业革命使得美国成为超级大国，下一次在哪里？谁会成为下一个世界的领导者？这点任何一个国家领导人都会认真看待，当然期待这样事情发生在自己国家，并且近可能性提供所有可能是每个政府都在努力做得事情，中国，当然也是其一。电动车的发展，不简简单单地是一项交通车辆发展的问题，如果真是遮掩，中国没有这样如此地在全球范围内造成如此大的动作。 　　这些动作的根本很简单，企业方面的努力，一方面是趋利行为，另一个方面趋政治因素行为。当然第二种行为也是最终走向第一种行为。目前来看，全球范围电动车市场并不被看好，也就是直接取得第一种利益的可能不大，除非中国整体的民众超前了，至少目前还没看到这种迹象。那就是第二种情况，政治导向的电动车发展运动，在整合整体资源为这种行业的结构创造机会，最终实现第一种方式的盈利。 　　电动车为什么可以成为承担此项任务的候选之一？因为电动车涉及行业太多，需要太多的交叉行业创新，要想取得创新的结果，必然需要完善各个行业，对于中国来讲，电能结果不仅完善，制造业水准低于发达国家，各个行业参差不齐，现在恰恰借助这个机会，给予各个行业一个大力提升自我的机会，然后在中国目前还没有走到享受型社会的前期，一举实现各个创新成果在中国产生，也不失一个好机会。 　　2、“电动车运动”成功的可能性？ 　　无论最近诸多分析如何去探讨电动车市场如何，我们都要明白一个最基本的问题，举中华之国力，我们有没有成功的可能性？不管这个答案附加多少条件，我们不得不承认，这个答案是肯定的。这样问题相对来言就简单多了。 　　众所周知，中国方面的动作包括，万向购买了A123，几家整车厂家也先后被并购或者控股，这意味着，这样做可以把市场、电池制造商和汽车生产商纳入一个紧密的圈子里，技术整合的力度意味着开发成熟的电动车已经具有可能性。 　　但是恰恰市场是个限制，政府就像扶助儿童成长的家长，如何让孩子自身走下去，政府方面当前所做的便是给予资金支持。至于当前存在的价格因素，这个世界第二大经济体能够采取更多手段促进电动汽车的发展，包括提供高额补贴（目前北京的电动汽车购车者可以享受9,600美元的补贴），在重要城市迅速设立充电站。 　　至于长久时间来看，短时期的扶助政策如果能够取得不错的效果，会带来销量的增大，价格因素一定程度上都上存在于单车研发成本过高，这样情况下，销量增大，各个研发成本降低下去，技术的成熟度上升上去之后，成本也会进一步降低，到此可能电动车会迅速成长起来，中国此前提到的弯道超车虽然有时投机取巧之嫌，但是全球遇冷之时，发力确实值得称赞。 　　军事迷对冷战时期各个国家的结构形式很兴奋，因为各个对立的国家，有着完整的一套政治理论纲领，双方正面对立。这种事情似乎只有在游戏中才能真正地存在。 　　对于中国电动车即将的运动来讲，对于汽车行业人士来讲，也是一个极度兴奋的案例，这种举国体制来发展电动车，在整个汽车行业中，也只有当年的手工大红旗做过，我们谁也无法预想这样能够发展到什么样的程度。如果这个事情已经展开，那么我们应该保持自身的一个可认知性，等待我们的到底是电动全面战来的噩耗还是一个全新的未来，还要我们拭目以待。