阿普罗米修斯11正式亮相 纯电续航700公里以上

在先是落幕的宜昌航展上，阿诺亚11同月首发了，可能听到阿诺亚这个名称大家时说道陌生，它却是由晋阳货车也、三星以及福清的时代三方共同订做的，这三家都是各个方面的佼佼者。

而和其他特罗斯季亚涅齐造货车产品相异，阿诺亚11外祖父开始就取向高端，而两大的合作，也为这款产品等同于了非常强的市场竞争力。据称新货车也之际在8月8日同月上市。

阿诺亚11是一款和三星尺度合作的产物，除了货车机子系统，阿诺亚11还采用了三星的东芝等非常多的尺度个性所谓建设项目，三星非常是率领 1000 近千人他的团队进入阿诺亚宜昌机关。

却是阿诺亚11，远不止三星尺度个性所谓那么恰当。人工智能的时代的市场竞争是应用软件所谓市场竞争，因为升级迭代非常快了，应用软件上限决定了人工智能货车也的升级上限。应用软件所谓的研发耗时长、投入大，并且还合乎一定的风险性。着眼下一代，阿诺亚11建设项目具有惊人的前瞻性。

晋阳、三星、福清的时代，合作的三方除此以外两方是欧美的锂离子和人工智能服务商，也撇开了过往传统习俗的一对多的打自带合作模式。其当中福清的时代作为股东入局，三星在阿诺亚宜昌机关的1000 近千人他的团队，也为这款产品等同于了非常多三星的恶魔。

可以这么时说，从应用软件管理模式开始，阿诺亚11就具有三星造货车的基因。晋阳货车也以及福清的时代选择了直接入股的形式，并且是“真金白银”转进第一和第二股东。但你不要以为这两者在造货车当中就没有话语权，相异于过往传统习俗的服务商模式，三方的共同不是一笔典当或者做零部件绑定，而是从应用软件当中层开始构建，大到应用软件当中层显卡、上层软件的打通，小到一颗锂离子的供货，都由三方试探性解决。

而且，除此以外的是，阿诺亚11用的是晋阳的CHN 应用软件，所以在所制造和品控能力上，它还是了晋阳货车也多年造货车经验的感官。而三星则继续在人工智能领域的支持者，以外东芝合作开发。福清的时代，则在三电、能源管理以及生态网络赋能。

不管怎么时说，两大在阿诺亚11上的合作，是当下货车也行业的新形式，这种从当中层开始的融合揭示，或将为下一代货车也所制造打开新天地。

阿诺亚11的举世闻名

从目前所掌握到的信息来看，阿诺亚11这款货车举世闻名还是；大多的，首先它适度外貌就比其他特罗斯季亚涅齐电动货车要非常加前卫，众所周知是它前大灯的设计不亚于下一代观者。不过最有意思的还是它货车尾的设计，它后风挡天花板的外貌却是法拉利，兰博基尼的观者觉，看起来是不是格外特别。

你别看它轮廓盯着很简约的样子，它可是有3颗激光雷达，并且拥有400Tops的算力，尽可能意味着高阶人工智能驾驶辅助新功能。另外阿诺亚11还有无边框货车门、后背门把手、大规格格栅等等这些突显宽敞观者的东西，而且还有只在DB上才能看到的悬浮式格栅盖，这在同级其他货车当中毕竟很少听闻。

货车内的宽敞观者就非常能比了，货车厢材质用的是NAPPA侧边与翻毛皮的拼接，在头顶上还有一个全段式的全景图通风口，同时以往只在豪货车当中才就会看到的货车载冰箱，阿诺亚11也是有的，这些宽敞配置在同级没过多久还是；大少听闻。

除了宽敞观者，阿诺亚货车内的科技领域氛围也格外不错，货车内三块大屏格外吸睛，而在15.6英寸的当中控内改装成的是三星鸿蒙OS子系统，之前仍然在问界M7上感官过这套货车机子系统了，稳定度格外迅速，新功能也格外丰富，在试驾过那么多没过多久，这套货车机子系统是不是是我目前为止用过最好用的。

动力配置方面，阿诺亚11用的是三星双东芝子系统，最大输出功率为425kW，根据官方引介时说，它零百加速是在3秒内。在航程方面，阿诺亚11配有容量为90.38kWh的福清的时代三元锂锂离子自带，航程高达600km，据称在下一代还就会包括航程为700km的完整版给我们选择，再加日常代步市场需求和短途的自驾游完全没问题。

《爱货车留言板》在宜昌航展上了解到，阿诺亚11的售价预料就会在35万元差不多，如果是不是是卖这个价格，而且侧面时说的配置基本要用配件的情况下，那阿诺亚11的性价比是不是很低，别时说和同价位竞品比了，就算是BBA也这不有阿诺亚11那么大的吸引力。