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洛阳新车站难聚人气

环江毛南族自治县洛阳汽车站投资600多万元，投入使用还不到4个月，如今却空荡荡的，就连春运期间，候车室也是空无一人。相反，距车站约1公里的洛阳街上却客运繁忙，柳微车、过路车、始发站车一起挤占街道两边揽客，车站变成了摆设。

洛阳车站为何难聚人气？3月6日，前往洛阳镇调查采访。

车站门庭冷落

当天上午11时许，来到洛阳汽车站看到，宽敞的候车大厅里空荡荡的，坐椅蒙上了一层灰尘，停车场没有一辆客车。一个多小时的时间里，未见一辆客车进出站。车站清冷得出奇，但还是有几位服务员坚守工作岗位。

车站调度稽查工作人员韦庭俊调侃说，几个月来，他已不知道“忙”滋味了，那怕在春运高峰期，他也很清闲。

据了解，洛阳汽车站于2008年8月正式开工建设，2009年8月竣工，项目总投资600多万元，占地面积约8000平方米，其中建筑面积2883平方米，停车场面积4000平方米，发车库10个，站前广场面积460平方米。设计规模按国家三级汽车客运站标准设计和建设，设计能力为日送旅客2000人/次。

环江汽车总站站长吴林森说，洛阳始发站车辆有15辆，日经过洛阳车辆有158辆/次，但平均每天只有5辆/次进站，春运高峰期日进站也是10辆/次以下。

乘客当街候车

这些车辆为何不愿进站侯客？原来是贪图方便，在街上做起了生意。在洛阳街，过路车、柳微车、始发站车汇集于街道两边，中间也只能容得一辆车经过。“如果碰上圩日，几乎是寸步难行，甚至出现中断交通。”洛阳街上一居民说。

洛阳汽车站是我市目前新建成的第3个“三级”农村汽车站，设施完善、功能齐全、建设规模大，这样一个“高档”车站，为何不受欢迎？

在洛阳街上经营快餐店的覃福说，虽然新建的车站硬件设施很完善，但他店里采购的生食品基本上是从河池城区跟车运来，洛阳没有三马车，去约1公里外的车站接货就比较麻烦了。

住在洛阳农贸市场附近的一韦姓居民说，车子经过洛阳街上，方便群众上下车，几步路就到家了；群众赶圩或来办事，如果在车站乘车，就得多花时间走路了。

洛阳汽车站副站长韦海说，从车站到镇政府和农贸市场大概800米的距离，当地群众认为车站位置比较偏僻，所以不愿到车站乘车。

在洛阳街边候客的韦司机说，洛阳开往金城江共15辆车，车站开业的第一个月，始发站所有车辆都响应政府号召，自觉去车站发车，但过路车驶过洛阳街上，并在街上候客，“捡”走了街上的候车乘客。当月，车站只卖了500元的车票，司机只好把车子开到街上候客，加入了无序竞争的行列。

政府即将整顿

洛阳汽车站建成后，2009年11月10日，环江县人民政府发出《关于规范洛阳镇交通管理的通告》。该通告称：凡在洛阳镇始发和途经洛阳镇的营运客车，不得在6：00至18：00时段驶入洛阳街停放和上下客，必须绕二级公路行驶到洛阳汽车站按指定位置排班和上下乘客；该通告还对从城南和城北方向进入洛阳街车辆如需停放进行明确规定，通告从2009年11月16起执行。

韦海说，通告下发后，洛阳交警中队曾在路口设卡执勤，禁止营运客车进入洛阳街上，当地营运市场秩序还好，但是只要交警不来执勤，营运客车又从洛阳街上过了。

洛阳镇政府一位负责人说，政府即将出台措施，要求始发站车辆进站发车，然后才驶过街上，但停留时间不得超过5分钟，过路客车驶过洛阳街上只许下客，不许上客。目前，镇政府已投入10多万元资金购买了摄像头，对营运客车进行监控，确保措施得以实行。

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