豪车频打价格战加速国产化以降本钱

豪车频打价格战 加速国产化以降本钱

刚上市仅3个月的豪华车型凯迪拉克ATS-L，终端售价已出现2万元左右不等的优惠；新款宝马X3上市不足半年，终端优惠到达2.5万元左右，部分车型优惠幅度乃至可以到达6.5%。“如此快的降价速度，这在过去两年是不常见到的。”一名经营豪华车品牌的经销商人士认为。

造成上述现象的缘由无疑在于豪华车市场整体增速的放缓。就在此前不久，宝马团体董事长兼首席执行官罗伯特?雷瑟夫（Norbert Reithofer）表示，预期今年宝马在中国的销量增幅略高于10%。对宝马乃至全部豪华车市场来说，这无疑是一个极大的信号，从近年来的数据看，即便是在2008年，中国经济处于低谷期，但豪华车品牌在华的销量依然出现大幅增长，以宝马的数据为例，2008年其在华销量同比增长28%，2009年的同比增速更是到达38%。

不过，对豪华车市场增速放缓这1预期，包括宝马、奔驰和沃尔沃等都对其持有更加理性的态度。沃尔沃汽车集团全球高级副总裁兼中国区首席执行官拉尔斯?邓（Lars Danielson）在接受《第一财经》采访时表示：“市场的趋势其实不以单个企业的意志为转移，因此，对沃尔沃来说，能做的就是顺应市场的规律，并尽可能分食更大的市场蛋糕。”从某种意义上说，此前奢华车市场上对量的追逐将逐步转移至对份额的重视。拉尔斯?邓表示，未来5――7年，沃尔沃在中国豪华车市场的市场份额将从目前的5%左右进一步翻番至10%。

要到达上述目标，沃尔沃将进一步加大对中国市场的投资，并提速本土化。就在近期，沃尔沃首款国产SUV车型XC60正式上市并将落地成都工厂生产，在此之前，XC60在目前沃尔沃的总销量中占比到达30%左右，而随着国产车型的推出，沃尔沃对其寄与了更高的期望，希望月销量达到3000辆左右，并进一步带动沃尔沃整体销量的上涨。依照其计划，到2020年，沃尔沃在华的销量将到达20万辆，而今年前10月，其累计销量为6.58万辆，这也就意味着，要到达上述目标，沃尔沃必须在未来的5――7年间，都以近20%的市场增速保持增长。

在目前的竞争格局下，要保持上述增幅，在业内人士看来，最为直接的方式就是加快国产车型的投入，以性价比拉动市场。有不愿泄漏姓名的分析人士认为，在目前车市整体增速放缓的背景下，豪华车之所以能一枝独秀，除产品的投放外，价格的下探无疑是十分重要的利器。

但是，在此之前，随着小型和国产车型的快速推出，传统豪华车品牌的产品线已进一步下探至30万元以下的区间，因此，对包括沃尔沃、英菲尼迪等二线豪华车品牌来讲，要和上述3家豪华车品牌比拼性价比，还不伤害品牌，唯一的门路便是加速国产。从目前来看，新款XC60在定价上较进口车型下探了5万元左右，与现款XC60的终端售价有很大的重合空间。而这只是目前XC60国产化率只有不到60%左右的价格，在拉尔斯?邓看来，“未来，随着各项业务的展开，沃尔沃XC60的国产化率将有望提升至65%――70%。”当被问及沃尔沃在面临竞争对手价格下探，将如何应对时，拉尔斯?邓委宛地表示。

因此，在沃尔沃以外，包括东风英菲尼迪、奇瑞捷豹路虎都在加速国产化的推动，而就在前不久，一向比市场慢半拍的赞美也表示，其将于2016年正式国产。在上述决定国产的二线豪华车品牌中，未来国产与进口的占比也有了十分明确的设置。在此之前，英菲尼迪表示，其2018年的销量将到达10万辆，而国产车型将占据一半，仅用4年的时间，便希望达成进口和国产车型平分秋色的状态，只能说，豪华车市场的竞争已进入争分夺秒的状态。

不过，虽然豪华车品牌扎堆国产，国产也确切给车企的销量和份额都带来了大幅的提升，但有机构调查显示，很多消费者对豪华车品牌的国产仍然持有不同的看法，有超过7成的人担心，国产会带来车型质量的下落，而有接近15%的人则认为，国产会让企业的品牌受损。