柳工机械顺利登陆南极接受极寒天气考验权衡

柳工机械顺利登陆南极 接受极寒天气考验

【建材】柳工到南极参加科考的工程技术人员先后有三批，其中第三批的廖焕敏与李传洪两位技术专家是去年12月登陆南极中山站。不过，柳工的工程机械登陆的时间就稍晚了一些：本月6日，也就是农历蛇年新春到来之际，由柳工捐赠的两台工程机械顺利登陆南极中山站，成为柳工历史上首次登陆南极的工程机械。傍晚，在上采访了远在南极的廖焕敏，在李传洪的空间里阅读他的极地日记。

柳工极寒地区作业较高水平的机械

这两台工程机械分别是CLG920D挖掘机和CLG856装载机，它们配备了柳工较成熟的液压、电控技术，是适应极地特殊工况的优良作业设备，代表柳工极寒地区作业较高水平的产品。

当天下午，载着装载机和挖掘机的中山驳船从冰山群中缓缓驶出，正在南极参加第29次科考的柳工服务工程师李传洪、廖焕敏早早来到码头等候。当那熟悉的柳工黄出现时，两人热泪盈眶。

我们从未如此的感到亲切、激动和自豪。驳船靠岸后，李传洪、廖焕敏迫不及待地登上驳船，对整机进行了检查，随后发动、试车，各项数据全部正常，他们分别驾驶着两台 整机，缓缓驶入南极中山站码头，踏上南极这片冰雪大地，开始为中国南极科考任务服务，同时也拉开了柳工机械进入南极的辉煌篇章。

我的服务器只保留最近三天的日志文件 据介绍，由于每年的11至12月份是南极的初夏时期，海面上的浮冰很多，且距离中山站越近海面上的浮冰越厚。雪龙船在距中山站约15海里的地方因无法再进行破冰而停止了前进，中山站、昆仑站所需的生活、科考和建筑物资从雪龙船上运送到中山站区要以直升机吊运和雪地车拉着大型雪橇进行海冰运送。因为担心海冰承载不住机器的重量，出于安全考虑，去年12月刚到的靠前次卸货时，柳工的两台机械没能登陆，在今年2月份的二次卸货中，才利用驳船把柳工的装载机和挖掘机运送到中山站。

极地保养工程机械难度大

廖焕敏、李传洪分别是柳工的高级维修技师和高级维修钳工，负责科考队的后勤机械车辆的管理、操作和维修保障等。他们随我国科考队乘坐中国的雪龙号极地科考船于北京时间2012年12月1日晚8点30分、当地时间12月1日下午5点30分到达中国驻南极科学考察站 中山站。而在我国此次科考活动中，柳工的工程机械装备首次出现在极寒条件下。

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